法媒：酷炫骑行者为何沦为“人人为己”的信徒

法国《世界报》6月(yuè)8日文章，原题(yuántí)：自行车曾是“酷”的代名词，如今却成了侵犯 、自私(zìsī)和城市混乱的象征(xiàngzhēng) 在行人间穿梭、闯红灯、抢道、逆行……骑行者群体正与其他道路使用者陷入混战，骑行者之间的对抗更是不遑多让。自行车这个曾蜷缩在汽车(qìchē)洪流中极度脆弱的交通工具，如今已在巴黎等多座城市占据统治地位。但这种“力量平衡”的转变并未让城市中的气氛平静下来(píngjìngxiàlái)。这不仅让行人无所适从，令司机(sījī)饱受“威胁”，甚至部分骑行者自身也(yě)沦为秩序崩坏的受害者。 1972年，抗议者们在街头高喊“汽车发臭、污染环境、让(ràng)人变傻”的口号，城市中的自行车曾象征着(zhe)对汽车所主导的生活方式、经济逻辑以及麻烦事务(shìwù)的反抗。它不仅代表着自主、自由与可持续的理想，更承载着社群精神与利他主义。而历经近半个世纪(bàngèshìjì)，这个曾一度被认为会被淘汰的交通工具终于“凯旋(kǎixuán)而归”。 但短短数年间，“酷炫骑行(qíxíng)者”已沦为(lúnwèi)“人人为己”的信徒。连骑行支持者也承认，不负责任的骑行行为造成了日益加剧的紧张关系(guānxì)。而这只是公共空间广泛冲突的缩影，社会暴力、个人主义、沟通障碍现象的升级也体现在这一(yī)领域。“实际上所有道路使用者之间都存在紧张关系，机动车道和自行车道都会激起人们(rénmen)的路怒症。”交通部长委派的调查员埃马纽埃尔·巴尔贝证实道。这位前跨部门道路安全代表在4月发布的报告中强调(qiángdiào)：“是时候将道路共享及其和平化作为独立议题(yìtí)，制定专项措施了。”他提醒道，同等(tóngděng)出行(chūxíng)时间下，骑行者遭遇致命事故的风险是行人的3倍、驾车者的4倍。 然而，城市街道的“和平化”面临(miànlín)一个阻碍——人们将出行(chūxíng)视为“潜在的阶级斗争”。巴尔贝表示，这种“仅通过交通工具来定义每一位使用者(shǐyòngzhě)的本质化思维”，尤其影响骑行者，他们常被(bèi)视为特权城市居民。事实上，有些人表现得仿佛使用环保出行方式赋予(fùyǔ)了他们为所欲为(wéisuǒyùwéi)的权利。公共道路使用者间冲突的加剧，既反映了社会与地域(dìyù)隔阂的扩大，也体现了围绕应对气候变化措施的紧张态势。从这个意义上说，这是一种政治现象。 达成和解需要克服道路使用者之间(zhījiān)对彼此习惯、限制及适用(shìyòng)不同规则的误解。巴尔贝的建议包括：培训新司机与骑(qí)行者共处(gòngchǔ)；登记专业用途的自行车以便于执法；在学校开展普及自行车使用的教育等。自行车本应象征一种不同的共生方式。如今，所有人都必须学会与之共存，但骑行者也必须掌握与他人和谐相处的艺术。（作者(zuòzhě)菲利普·伯纳德，肖震冬译(xiàozhèndōngyì)）